Universal mekanisk tätning

S: Mekaniska tätningar är anordningar som används för att ge en tätning vid ingångs- eller utgångspunkten för en roterande axel. Vanligtvis används den för att förhindra läckage av en högtrycksvätska till en lågtrycksvätska.

S: Olje- eller roterande axeltätningar är känsliga för extrema temperaturer, vilket kan göra att de slits ut snabbare om de används i mycket höga eller låga temperaturer. En mekanisk tätning har stationära element, roterande komponenter och en fjäder.

S: Den mekaniska ASP Typ 2-tätningen har utformats för att förkorta arbetslängden för Typ 1-tätningen. Den är något bredare med en kortare arbetslängds fjäder. Den passar de flesta pumpar. Finns med tätningsytor i kol, kiselkarbid eller tunstenkarbid.

S: De 4 vanligaste mekaniska tätningarna. De vanligaste designtyperna är gummimembran, gummibälgar, O-ringmonterad och PTFE-kil.

S: De flesta tätningstillverkare säger att drift av tätningen vid en av dessa gränser kommer att resultera i en livslängd på minst två år; tre år med vissa tätningstyper som de som specificeras i Standard API 682.

S: En enkel tätning har två ytor, medan en dubbel tätning har fyra. En dubbel tätning delar upp ytorna i roterande och stationära. Enkla tätningar använder pumpens vätska som smörjmedel, medan dubbla tätningar har en dedikerad buffert eller barriärvätska.

S: Kontrollera om din tätning har en fjäder av enkel, multipel eller vågtyp. Vågtyper används i kompakta pumpar, medan singel är vanligast. Ett annat alternativ till fjädrar är metallbälg. Bälgen är dyrare och används i komplicerade tätningsapplikationer.

S: Den största fördelen med mekaniska tätningar jämfört med pumppackning är det minimala underhållet. Packning kräver frekvent justering och utbyte, för att inte tala om underhållet som kommer med konstant läckage.

S: När man överväger glandpackning kontra mekaniska tätningslösningar, är mekaniska tätningar det bästa för att minimera hylsskador. Packtätningar tas bort och byts ut mycket oftare än mekaniska tätningar, vilket orsakar betydande slitage på pumparna när de tas isär och sätts ihop igen.

S: Smörjning är nödvändig för korrekt montering av mekanisk tätning. Brist på sådan kan skada o-ringar eller gummibälgar på tätningen, vilket gör att de går sönder eller rullar. Det finns många alternativ tillgängliga, från vaselin, till silikonfett, till speciella smörjmedel.

S: En mekanisk tätning kan gå sönder varhelst det finns en O-ring eller en packning, eftersom dessa svaga punkter är mest benägna att läcka. Fel kan uppstå på grund av en sliten O-ring. Det kan hända när smuts eller andra föroreningar kommer mellan tätningsytorna. Eller fel kan uppstå på grund av ett designfel.

S: Flera problem kan leda till mekanisk tätningsfel, inklusive torrkörning, felaktig installation och kemisk nedbrytning. Genom att förstå dessa faktorer kan du implementera adekvata förebyggande åtgärder för att minska tätningskomponentfel och förhindra mekaniskt tätningsläckage.

S: Om en mekanisk tätning läcker, håll dig borta från den naturliga tendensen att dra åt och försök att lossa istället. Ofta fungerar detta.

S: Försök att återanvända tätningen kommer sannolikt att orsaka en läckagebana som kommer att leda till försämrad prestanda.

S: Du bör inte röra vid ytorna på mekaniska tätningar med händerna och inte heller placera något ämne mellan dem. Mekaniska tätningskomponenter måste vara helt fria från främmande partiklar.

S: Låt inte tätningen torka Det mest avgörande för att undvika flera mekaniska tätningsreparationer är att aldrig låta tätningen torka ut. När det inte finns någon vätska mellan tätningsytorna för att kyla ner dem, kommer värme att byggas upp, vilket resulterar i torra tätningar.

S: Packningar används för att täta två komponenter eller flänsar som har en plan yta. Tätningar används för att beskriva delar som används mellan motordelar, pumpar och axlar som roterar. Packningar används som statiska tätningar. När en tätning används mellan motordelar, pumpar och axlar som roterar, beskrivs det som en dynamisk tätning.

S: Ytorna på mekaniska tätningar hålls smorda med en vätska. Detta i kombination med det perfekta avståndet mellan ytorna ger mindre friktion vilket gör att du förlorar mindre kraft. Huvudsyftet med mekaniska tätningar är att förhindra att pumpad vätska läcker.

S: Två vanliga orsaker till ett mekaniskt tätningsfel är överdriven vibration och felinriktning av tätningsytorna. Operatörer bör kunna identifiera dessa orsaker och utföra rätt underhåll när det behövs för att säkerställa optimal produktivitet.

S: Faktorer utanför själva den mekaniska tätningen kan leda till läckage. Under driften kan bultar lossna, ventiler kan vara feljusterade, lager kan gå sönder, filter kan täppas till, slangar kan klämmas, mätare kan inte fungera. Alla dessa kan leda till mekanisk tätningsfel.